Noen fakta du ikke vet om Ayrton Sennas død ennå

1. mai 1994 led Ayrton Senna da Silva en dødsulykke. Den søndag formiddag ville den tre ganger verdensmesteren etterlate en uopprettelig mangel på de tusenvis av fans han hadde i Brasil og rundt om i verden. Craschen, som skjedde ved San Marino GP Tamburello-svingen, huskes i dag av mange med beklagelse.

Ayrton Senna var kjent for sin karisma og ble alltid beskrevet som en vennlig og veldig omsorgsfull person av alle fans og journalister som hadde muligheten til å møte ham. En slik person var journalisten Livio Oricchio, som fulgte pilotens karriere og var til stede i de siste øyeblikkene av livet til en av våre største helter.

Etter å ha vært vitne til seirene og dessverre rapportert den store rytterens avgang, har Oricchio utarbeidet en spesiell for UOL der han avslører flere detaljer om de siste dagene av Sennas karriere. Nedenfor kan du sjekke noen av fakta hentet fra spesielle:

• Bilen Senna kjørte den sesongen var Willians FW16, hvis design var ansvaret til ingeniøren Adrian Newey. Brasilianeren hadde allerede hatt problemer med å kjøre bilen på grunn av ustabiliteten til kjøretøyet da han passerte over enhver uregelmessighet på asfalten. Senna ba til og med Frank Williams, teamleder, om å trene med FW15C;
• En av Sennas vansker var at han gjorde vondt i hendene mens han syklet. Ved å dreie rattet, slo sjåføren hendene i toppen av cockpiten og skadet seg. Rattkonfigurasjonen er endret for å unngå problemet, og mange mener at dette var avgjørende for styrten.
• Det ser ut til at det psykologiske presset også påvirket piloten direkte. Senna skulle inn i tredje runde av verdensmesterskapet uten å score noen poeng, mens Michael Schumacher - hans viktigste motstander - hadde vunnet begge mesterskapsløpene og hadde ledelsen med 20 poeng;

• Fredag ​​(29. april 1994), tidlig i trening, led Rubens Barrichello - den gang 21 - en ulykke som også gjorde Senna bekymret. Barrichello traff en vegg omtrent 200 km / t og veltet. Den unge piloten var uenig et øyeblikk og Senna, som gikk for å sjekke scenen nøye, kom synlig rystet ut av den;
• Lørdag (30. april) ble situasjonen enda verre. Den østerrikske rytteren Roland Ratzenberger døde av kollisjon i 300 km / t på Villeneuve-svingen på Imola-kretsen. Senna, som allerede var rystet av Barrichello-ulykken dagen før, var enda mer trist. Piloten gikk til og med til sporet der ulykken hadde skjedd og gråt deretter tvangsmessig for tapet av kollegaen. For å gjøre vondt verre, fikk brasilianeren også en advarsel fra belgiske Roland Bruynseraede, F1 verneombud og løpsdirektør, for å ha gått til ulykkesstedet;

• Formel 1-lege Sid Watkins, en venn av den brasilianske sjåføren, rådet ham til og med å ikke spille San Marino fastlege lørdag kveld, bare timer etter ulykken. "Han sa til meg: 'Hva skal jeg si til teamet i denne situasjonen 20 poeng bak Schumacher i stillingen? Bare at jeg ikke har det bra? '”Avslørte legen år senere;
• Søndag (1. mai), rett ved starten av løpet, førte en ulykke med Benetton-bilen til at sikkerhetsbilen entret banen. På dette tidspunktet var Senna først, etterfulgt av Schumacher. Siden sikkerhetsbilen på det tidspunktet var et vanlig kjøretøy, var hastigheten som kjørte på kretsen lavere enn nødvendig for å opprettholde temperaturen på dekkene og bremsene, noe som ville gjøre det mulig å gjenoppta konkurransen. Den lave hastigheten fikk Williams 'dekktrykk til å falle, og dette kan også ha bidratt til krasjet.
• Etter å ha passert tangenten til Tamburello-kurven og humpet dårlig, fikk Senna omgående oppmerksomhet. Imola-kretsstestere avslørte at et østerriksk flagg ble funnet midt i vraket på brasilianerens bil. Sannsynligvis hadde Senna planlagt å hylle Roland Ratzenberger, som hadde dødd dagen før;

• Ayrton Sennas kropp ble brakt til Brasil i forretningsklasse på en flytur fra Paris til Sao Paulo. Med gardinene trukket, var det bare mannskapet som visste at pilotens kiste var på flyet, og ingen av passasjerene ble informert slik at det ikke ville bli noe oppstyr. Andre fly som var i lufta på det tidspunktet og fikk beskjed om at pilotens kropp ble fraktet passerte flyets signallys og noen mannskaper sendte meldinger;
• Nesten et år etter Sennas død i mars 1995 ble hjelmen som sjåføren hadde på seg da han vant sin første Formel 1-tittel i 1988, ble auksjonert bort. Det vinnende budet var $ 45 000 for stykket som hadde autografene til Senna og verten Xuxa, som piloten hadde et forhold til.