Antonov AN-225 Mriya: Møt det største flyet noensinne er bygget av mannen

For en tid tilbake, her på Mega Curioso, la vi ut en historie med noen enorme fly som det virker mirakuløst at de en dag ikke en gang kom fra bakken. Det viser seg at flere av leserne våre ble overrasket over at vi ikke inkluderte den gigantiske Antonov AN-225 Mriya på listen, og det gjorde vi ikke fordi vi allerede kort hadde snakket om det i en annen artikkel, en av de største flyene i historien.

Imidlertid med tanke på konsekvensene som mangelen på det store flyet gjorde, bestemte forfatterteamet vårt å legge ut en eksklusiv artikkel om det. Så hva tenker du om å stramme bilbeltet og begi oss med på denne turen for å bli kjent med dette rart innen luftfartsteknikk litt bedre?

Antonov AN-225 Mriya

Med en lengde på 84 meter, 88, 4 meter vingespenn og en kapasitet til å ta av med en maksimal belastning på 600.000 kilo, er det foreløpig ingen fly større enn Antonov AN-225 Mriya som flyr rundt i verden - ikke engang den berømte Airbus A -380 som for deg å sammenligne har 72, 72 meter over hele og 79, 75 meter i vingespenn.

Og siden vi gjør sammenligninger mellom Antonov og Airbus, hvis AN-225 Mriya skulle brukes til å frakte passasjerer, kan den frakte mer enn 1500 mennesker om bord, nesten det dobbelte av kapasiteten til A-380. - 850 passasjerer - som er den største kommersielle flyselskapet i verden.

Fødsel av en gigant

Designet av Antonov Design Bureau i Ukraina, da landet fremdeles var en del av Sovjetunionen, ble bare en AN-225 Mriya bygget mellom 1984 og 1988. Opprinnelig ble flyet designet for å frakte Buran sovjetiske romfergen delvis. utenfor flykroppen - som han gjorde under Paris Air Show i 1989 - og den gang var den 50% større enn noen andre fly på planeten. Se brute som har romskipet nedenfor:

Faktisk ble AN-225 født på slutten av den kalde krigen, og ble inspirert av en tidligere modell, AN-124, som opererte i militær transport. Det de sovjetiske ingeniørene gjorde var i utgangspunktet å øke størrelsen på den allerede lille Antonov AN-124 med drøyt 12 meter og legge til to andre motorer.

Så sent som på 1980-tallet begynte Antonov å bygge en andre AN-225. På grunn av økonomiske problemer og slutten av Sovjetunionen ble imidlertid kompletteringen av modellen forlatt av selskapet i midten av 1994. På grunn av suksessen til den andre aktive Mriya, ble det spekulert i at hans "bror" -prosjekt skulle gjenopptas i 2005. Til tross for innsats og spådommer, ble prosjektet endelig forlatt i august 2009.

Likevel har rykter om en enda større og mer robust modell sirkulert siden forrige århundre. Etterfølgeren ville være AN-325, som vil ha to andre motorer - totalt åtte - og vil kunne ta av med enda flere tonn i rommene. Imidlertid er ikke noe offisielt bekreftet av produsenten så langt.

Stor fyr i lufta

Å være et gammelt fly, er AN-225 ingen teknologisk vidunder, og de fleste av kommandoene blir utført ved hjelp av analoge prosedyrer. Selv med all sin størrelse kan AN-225 imidlertid nå 850 kilometer i timen - samme gjennomsnittsfart som tradisjonelle bemannede fly. Sjekk ut en video av Antonov som tar av:

Vingespennet på 88, 4 m - forestill deg avstanden fra en bjelke til en annen på en fotballbane! Det er den store hemmeligheten å holde den energiske maskinen trygge i luften, sammen med de seks Turbofan Lotarev D-18T-typen motorer, som er i stand til å generere over 23.000 kilo kraft hver. Innen landing er 32 hjul på 14 lagre nødvendig for å motstå påvirkningen av landing, som kan fylle opp med 600 tonn fly og last.

supercharge

Som vi kommenterte tidligere, er Antonov AN-225 Mriya det største kommersielle lasteplanet på planeten. Den kan holde 200 tonn bare i det ytre stativet - for ikke å snakke om all vekten den kan bære i sine innvendige rom.

I motsetning til konvensjonelle bøssinger, har AN-225 en bevegelig dør over 6x4 meter foran sin struktur for å motta og losse last. På denne måten kan store deler og gjenstander komme lettere inn.

I tillegg har den også en bevegelig girrampe som kun kjøres med ombordstigning. For ikke å nevne at mens den øvre flykroppen tåler mindre vekt, tillater den transport av større belastninger - så lenge aerodynamikken til gjenstandene tillater det.

I mai 2001 fikk AN-225 en forsterkning ved basen, som utvidet startgrensen for start fra 600 tonn til 640 tonn, samt mer avansert overvåkingsutstyr.

***

Hva med å lukke historien med en nysgjerrighet på Antonov AN-225 Mriya? I filmen "2012" ble en AN-225-modell brukt under filmingen og også gjenskapt med spesialeffekter. Noen funksjoner, som hytta og inngangsdørene, ble modifisert for scenene, og den fiktive prototypen ble kalt AN-500 - som ville være en oppdatert og mer moderne versjon av forgjengeren. Visste du det?

Vil du reise på en Antonov AN-225 Mriya? Kommenter til Mega Curious Forum