En studie av Woods Hole Oceanographic Institute, basert på data fra mer enn 250 000 kommersielle flyvninger mellom vestkysten av USA og Hawaii, viste at reisetiden mellom de to stedene har gått sakte og stadig. Det dreier seg faktisk om bare minutter som passerer ubemerket for passasjerer, men det kan bety en betydelig økning i kostnadene for flyselskaper, som i summen av all reise og all ekstra tid bruker mer på drivstoff til fly.

Men ikke tro at dette har noe å gjøre med en mulig løsrivelse forårsaket av tektonisk platebevegelse eller at øyene vi kjenner som Hawaii driver i Stillehavet. Det hele er forårsaket av langsiktige klimaendringer som påvirker planeten som helhet.

Flyr gjennom de fredelige stillehavsvindene

La oss forklare: Når temperaturene i det ekvatoriale Stillehavet stiger og faller, sendes atmosfæriske bølger mot de høyere breddegrader, både nord og sør. Alt dette er også påvirket av virkningene av den berømte El Niño, betydelige endringer i fordelingen av havtemperaturer i Sør-Stillehavet som forekommer omtrent hvert tredje til femte år og varer fra 15 til 18 måneder.

Økt reisetid øker også drivstoffutgiftene og CO ₂ -utslipp i atmosfæren.

Når El Niño befinner seg i området, kan det forventes at sterk vind plager den største havmassen på jorden, og dette påvirker flyreiser fra det vestlige USA til den 50. staten. Følgende graf viser en sammenligning mellom tidsforskjellen mellom Los Angeles og Honolulu-flyreiser med den gjennomsnittlige vindhastigheten på ruten. Grafikken passer praktisk talt sammen, slik er forholdet mellom de to faktorene.

Den blå linjen viser tidsforskjellen på flyreiser, og den svarte linjen er den gjennomsnittlige stillehavshastigheten.

Er tendensen til å bli verre?

Alle klimaendringer forårsaket av menneskelig miljømisbruk er årsaken til forsinkelseseffektene som kan virke ufarlige med det første. Denne økningen i reisetiden øker faktisk også drivstoffutgiftene og som et resultat CO ₂ -utslipp til atmosfæren. Mer karbondioksid i luften betyr flere værproblemer, sterkere El Niño, raskere vind og enda lengre fly. Dette gir en "snøballeffekt".

I 2011 nådde amerikanske flyselskaps drivstoffkostnader 47 milliarder dollar, omtrent 148 milliarder dollar.

I tillegg øker kostnadene for flyselskaper dramatisk. I 2011 nådde amerikanske selskapers drivstoffutgifter 47 milliarder dollar, om lag 148 milliarder dollar, et enormt beløp for totale industriinntekter på 192 milliarder dollar, rundt 609 milliarder dollar. Det kan vokse mer og mer ettersom værproblemer forsinker de nesten 30 000 daglige flyvningene til og fra USA.

Til syvende og sist ville denne "lille" forsinkelsen resultere i mer enn 300 000 ekstra timer med flyging per år, og krever ytterligere 3, 8 milliarder liter drivstoff for å frigjøre 10 milliarder kilo CO2 i atmosfæren. Fra denne siden er forskjellen ikke så liten.

Hva er de langsiktige konsekvensene av store klimaendringer? Kommenter TecMundo Forum

Via TecMundo.