Den kalde krigen var som kjent en periode med stor spenning mellom den USA-ledede kapitalistiske verden og den sovjetledede kommunistiske verden. Det begynte etter andre verdenskrig, endte først med oppløsningen av Sovjetunionen på 1990-tallet, og ble karakterisert som en i hovedsak ideologisk og politisk konflikt - samt involverte økonomiske, teknologiske, sosiale og militære spørsmål.

For i løpet av den tiden startet USA og (daværende) Sovjetunionen, de to supermaktene som ledet de motstridende blokkene, et skikkelig løp for å erstatte den andre, med mål om å distribuere sin regjeringsmodell i resten av verden - og denne konkurransen ga ikke snakk om en ny krig med global proporsjon. Så forestill deg været som satte inn når saken vi skal fortelle neste skjedde!

Overraskelse landing

I følge en BBC-artikkel - av Stephen Dowling - startet det hele i byen Hakodate, Japan, da det i september 1976, helt uten intet og uten å varsle noen om dets tilstedeværelse i japansk luftrom, dukket et stort fly mellom skyene og landet på den lokale flyplassen.

Topp hemmelighet

Strålen - hittil en ukjent modell - var så stor at Hakodates flystripe var over før den stoppet helt. Da, som alle så forbauset, hoppet piloten ut av flyet og avfyrte to advarselsskudd i luften. Denne karen var fluktløytnant Viktor Ivanovich Belenko, medlem av den sovjetiske luftvernstyrken, som informerte alle om at han ville øde.

Som om ikke hele situasjonen var bisarr nok, hadde Belenko forlatt hæren i landet sitt for å fly ikke mindre enn en Mikoyan-Gurevich MiG-25, hvis eksistens ble holdt helt hemmelig av sovjeterne til da.

Flygende monster

Ifølge Stephen visste faktisk vestlige at sovjeterne hadde hatt et ukjent flygende monster i flåten sin siden rundt 1970. På dette tidspunktet hadde spionssatellitter identifisert hva som så ut til å være store jagerfly som ble hemmelig testet i Sovjetunionen, og alle var noe opptatt av noen spesifikke trekk ved disse flyene.

Flygende monster

Radarer viste at jetflyene var utstyrt med enorme vinger og motorer, noe som kan være veldig interessant i en jagerfly. Dette fordi, med et større vingeareal, løftet av skyvekraft var høyere, og den nedre vingvektfordelingen, noe som resulterte i fly som sannsynligvis var mer smidige og lettere å manøvrere. For ikke å nevne at kraftige motorer vil tillate dem å nå hastigheter utover høye.

I 1971 identifiserte israelerne et merkelig fly på radaren deres: en fighter som traff Mach 3.2-hastighet, som er mer enn tre ganger lydens hastighet, og nådde nesten 20 kilometer i høyde. For å skremme vestlige mennesker mer, noen dager senere, så israelerne flyene igjen og prøvde til og med å avskjære det, men det var forgjeves. De kunne ikke engang komme nær flyet.

Rask, enorm og mystisk

Med disse ledetrådene i hånden, ble USA overbevist om at de hadde å gjøre med en sovjetisk trussel som kunne la noen av de amerikanske flyene ete støv. Og mens ingen vet hva faen dette flyet var, var det MiG-25, en fighter som ble opprettet som svar på en serie jetfly som det amerikanske flyvåpenet hadde fløyet på 1960-tallet, inkludert F-108 og B-70, begge i stand til tilfeldig å fly tre ganger raskere enn lydhastigheten.

Mer presist, i løpet av 1950-årene, konkurrerte sovjeterne med amerikanere om luftfartsrelaterte teknologiske fremskritt - selv om radarsystemene og elektronikken deres var mindre sofistikerte enn de fra Yankees. Det var takket være denne rivaliseringen at MiG-25 ble født: fra behovet for at Sovjetunionen hadde en jagerfly som kunne fly like raskt som USA.

Mig-25

For å oppnå høyere hastigheter enn lyd, visste sovjetiske ingeniører at de ville trenge å drive jagerflyet med kraftige motorer - og de valgte å bruke R-15 turbojet, opprinnelig utviklet for design av et cruisemissil i høyde. MiG hadde to av disse motorene, som hadde en skyvekapasitet på 11 tonn hver.

Se for deg arbeidet med å få en av disse fra bakken

Allerede for å takle den enorme friksjonen som et så raskt fly blir utsatt for under flyging, bestemte sovjetiske ingeniører seg for å lage stålkroppen - sveiset for hånd. Og husker du at vi kommenterte at MiG-25 var enorm? Han var 19, 5 meter lang, noe som betyr at "kroppen" hans var veldig stål og derfor veldig tung. For ikke å snakke om motorene og alt drivstoffet (opptil 13 600 pund!) Som han bar.

Og vi har fremdeles spørsmålet om missilene han kunne bære, noen opp til seks meter lange, og de tunge radarene om bord. Forresten, det er på grunn av all denne vekten at MiG-25 hadde så store vinger - ikke nødvendigvis for å kjempe luftkamp mot amerikanske jagerfly, men ganske enkelt slik at den kunne forbli i luften.

legendarisk

Når de var fullt utstyrt, var faktisk MiG bare Mach 2.5. Eksemplet som ble oppdaget av israelsk radar gikk så raskt fordi det var på en rekognoseringsoppdrag, noe som betyr at det var blottet for all den tilførte vekten. Men den gangen visste ikke amerikanerne alle disse detaljene - før den deserterte piloten overrakte et helt brett med MiG-25 til sine rivaler.

deserte

Da han bestemte seg for å forlate det sovjetiske flyvåpenet, var Belenko - som da var 29 år gammel - lei av livet. To far var han i ferd med å skilles og ble skuffet over retningen det sovjetiske samfunnet var på vei. En dag innså Belenko at flyet han trente med kunne være hans nøkkel til frihet!

Belenko-dokument - i dag holdt utstilt på CIA-museet

Belenko var på vakt ved en flybase i nærheten av byen Vladivostok, som på sin side er drøyt 600 kilometer unna Japan, så da han gikk på et annet treningsoppdrag forlot piloten formasjonen. med de andre kjemperne og fortsatte til Hakodate. Men det var ikke så enkelt.

For ikke å bli oppdaget av Sovjetunionens militære radar, måtte Belenko fly veldig lavt, bare 30 meter fra sjøen. Og etter å ha kommet inn i det japanske luftrommet, tok piloten MiG-25 til 6000 meter, og dukket opp på radar. Han unngikk all kommunikasjon ved å stille inn radioen sin på feil frekvens, og selv om japanske jagerfly ble sendt for å avskjære flyet, klarte Belenko å flykte ved å fly lavt igjen.

Den sovjetiske piloten fortsatte sin reise basert på kart han hadde husket og opprinnelig planla å lande ved Chitose Air Base. Men da det gikk tom for drivstoff, bestemte Belenko seg for å gå av på en flyplass i nærheten.

Liten gave

Da amerikanerne fikk vite om Belenkos avvisning - ombord på MiG-25 - kunne de ikke tro på lykken hans! Fighteren ble deretter fullstendig demontert og hver del og bolt ble grundig analysert, og det viste seg snart at i motsetning til den vanlige troen, var MiG ikke en veldig effektiv jet for kampbruk.

Det var MiG-25

I tillegg fant amerikanerne at den var utdatert og hadde flere problemer som alvorlig undergravde ytelsen under flyturen. I utgangspunktet var det som var bra med ham, hans evne til å ta av raskt, reise i høye hastigheter i en rett linje for å skyte opp missiler og delta i rekognoseringsoppdrag. Men det er alt.

Etter å ha demontert og veltet jagerflyet, la amerikanerne alle brikkene i en container og sendte dem alle til Sovjetunionen - sammen med en container på 40 000 dollar for frakt og skadeomkostninger på Hakodate flyplass. Belenko flyttet til slutt til USA, hvor han ble luftfartsingeniør og flyvåpenkonsulent.

Det er imidlertid bemerkelsesverdig at mens MiG-25 langt fra var det flygende monsteret alle forestilte seg, tillot dets dekonstruksjon det amerikanske militæret å utvikle en ny fighter, den berømte F-15 Eagle, som fortsatt er i tjeneste i dag.