Bli overrasket av en arkiteksvisjon om fremtidens by fra 1925

Du har kanskje lest historier om hvordan fremtiden ble forestilt for flere tiår siden - hvis du ikke har sett den ennå, klikk på denne lenken, dette og dette også for å se noen eksempler! Det meste av tiden så for seg folk byer med flyvende biler som konkurrerer med luftrom med fly, ultramoderne bygninger, hovedveier, tankegods, og så videre.

Imidlertid fikk noen tenkere det riktig om hvordan vi ville leve i dag - og kom til og med med ideer som skulle vedtas. En slik fyr var Harvey W. Corbett, som i 1925 var president i Architectural League of New York og kom med en rekke interessante (og nøyaktige) spådommer om hvordan City of the Future ville se ut.

Interessante løsninger

I følge Charlie Sorrel fra Fast Company-portalen, ble Corbetts visjon presentert for håndlagde illustrasjoner av ham i en artikkel i magasinet Popular Science, og mange av ideene ble - og mange flere skulle gå i oppfyllelse -. I følge Sorrel, på det tidspunktet rådde ideen om at store byer ville gjennomgå sterk desentralisering.

Corbett var imidlertid imot denne spådommen og insisterte på at de store sentrene skulle vokse og gradvis bli mer folkerike. Derfor bør arkitekter fokusere på å lage løsninger for å øke befolkningen og trafikken.

I prosjektene sine beveger Corbett gatene under jorden og lager et flernivåsystem koblet sammen med ramper der det dypeste nivået tilsvarer de høyeste hastighetene. I tillegg ser Corbett også for seg et nettverk av rør for frakt og levering av varer - noe som vil være veldig nyttig i dag med populariseringen av online shopping.

Menneskelig fokus

I Corbetts design ville parkeringsplasser også være "skjult" under bakken, og befolkningen kunne bevege seg over en bilfri overflate. Alt dette ville fungere med et stort t-banesystem. På den tiden hadde New York City allerede underjordiske tog, men nettverket som arkitekten hadde forestilt seg begynte først å ta form 15 år etter hans spådom.

En annen prediksjon som gikk i oppfyllelse var kløverne som tillater sammenkobling mellom byveier og motorveier, med ramper, nivåer og kryss. Det mest interessante er imidlertid at befolkningen kommer først i prosjektene, da byens overflate blir et rom dedikert til gående og syklende, og tilgang til det underjordiske transportsystemet blir gjort av rulletrapper.

I tillegg har Corbett ifølge Sorrel rett i tanken om skyskrapere med blandet bruk - konsentrering av kontorer, restauranter, boligleiligheter, læringsrom og fritid osv. - som vi ser i dag i forskjellige byer. Men arkitekten foreslår noe bedre: disse bygningene vil bli bygget på hver eneste blokk, slik at forretningsdistriktene som for øyeblikket er øde om natten eller i helgene ikke lenger eksisterer.