Nazi-allierte: Beetle og dens fremvekst takket være Adolf Hitler

Som du har fulgt med i Nazi Allies-serien her om Mega Curious, har ikke noen få bedriftseiere og selskaper samarbeidet og tjent mye penger takket være deres koblinger til Det tredje riket.

Til tross for alle gruene som ble begått gjennom krigen, for ikke å snakke om utryddelsen av 6 millioner jøder under Holocaust, må vi ikke glemme at nazistpartiet var sosialistisk og at dets primære mål var å forbedre folks liv. arbeidere - selv om innsatsen utelukkende var fokusert på ariske arbeidere.

Det var på grunn av formålet med å forbedre livene til befolkningen at den gode gamle Beetle ble født, som kom til verden takket være Adolf Hitlers forpliktelse om å lage en pålitelig og billig bil som ville være tilgjengelig for alle. Sjekk ut deres fascinerende historie nedenfor:

En kort oversikt over tiden

Det nasjonalsosialistiske tyske arbeiderpartiet ble født på 1920-tallet, i en tid med ekstrem økonomisk og politisk ustabilitet i Tyskland. Landet led av hyperinflasjon, høy arbeidsledighet og lave lønninger, og situasjonen var i stor grad et resultat av krigsforberedelser og tiltakene som ble innført av Versailles-traktaten av de seirende landene under første verdenskrig.

Selv om situasjonen ikke var en av de beste, forble den tyske økonomien relativt stabil i løpet av 1920-tallet. Krisen som spredte seg over hele verden over New York Stock Exchange-krasjet i 1929, hadde imidlertid ødeleggende konsekvenser for Tyskland. For å holde på ble regjeringen tvunget til å treffe drastiske tiltak for å kontrollere prisendringene.

På begynnelsen av 1930-tallet resulterte imidlertid disse tiltakene, til tross for at de hadde redusert inflasjonen, til fall i lønninger og jobber i landet. Dermed trakk dyp misnøye til slutt tyske arbeidere inn i sosialistiske partier, som ved å forkynne mot kapitalismen og utvide arbeidernes rettigheter bød på noe håp om forbedring gjennom økonomisk reform.

Blant disse partiene var nazisten, som i tillegg til typisk sosialistisk diskurs, også hadde jødiske finansmenn - som kontrollerte mye av Tysklands offentlige gjeld - i skuddlinjen. Resten kjenner du allerede: Under valget i 1932 vant nazistene av flertallet i Reichstag, og i 1933, etter å ha bukket under for partipress, utnevnte regjeringen Adolf Hitler Reichskanzler, eller kansler for Tyskland.

Folkets bil

Navnet Volkswagen, som vi kommenterte i forrige artikkel om nazistiske allierte, betyr "folks bil". Opprinnelsen kom fra det ekte ønsket og innsatsen for å utvikle et billig og rimelig tysk kjøretøy for alle. I perioden mellom første verdenskrig og andre verdenskrig hadde svært få tyskere av middelklassen råd til biler, og hele flåten i landet var rundt 81.000. Sammenlignet med Storbritannia, Frankrike, og - spesielt USA, var dette tallet absurd lavt.

Så en av de første tingene Hitler gjorde da han kom til makten var å starte prosjektet sitt med å utvikle en bil for folket. Fürher kunngjorde at den hadde som mål å lansere en fire-dørs bil som ville bli markedsført av tusen riksmerker, en verdi som vanlige familier kunne ha råd til og til slutt ville sette kjøretøy i omløp i Tyskland.

Før Beetle var det andre initiativer for å lansere et billigere kjøretøy i Tyskland, som Hannoversche Maschinenbau AGs Hanomag, General Motors 'datterselskap Opels Laubfrosch i Tyskland - og BMWs Dixi . Imidlertid var det ikke nok penger i landet til å gjøre bileierskap plausibel. Da besøkte tyske industrimenn Fords ekstraordinære amerikanske produksjonslinjer og var i ekstase.

Volks og Porsche

I førkrigstiden hadde flere europeiske bilprodusenter ingeniører som tappet hodet for å lage rimeligere biler for befolkningen. Den ene var den tyske Ferdinand Porsche, som den gang arbeidet med utviklingen av luksuriøse og tunge artillerikjøretøyer og hadde designet og bygd en populær bilprototype som han kalte Volksauto .

For å utvikle sin modell tegnet Porsche en skisse av den ungarske Béla Barényi - som skapte den karakteristiske luftkjølte bakmotoren som ble en av billeens viktigste funksjoner - og den formen som østerrikske Erwin Komenda foreslo for et annet prosjekt. Sluttresultatet minnet uhyggelig på den allerede fremragende tsjekkiske bilprodusenten V570, og Porsche hadde flere juridiske problemer for den påståtte kopieringen.

Hitler, som lette etter en modell som kunne inneholde fem personer, oppnådde anstendige hastigheter og var billig, vedtok Porsches forslag. Imidlertid var det et problem: Den tyske ingeniøren sto overfor patentovertredelsesforhandlinger på vegne av sin Volksauto og hadde avtalt å betale en bot til Tatra.

Fürher grep inn, villig til å "ordne" saken med den tsjekkiske bilprodusenten, og i tillegg til mislighold invaderte tyske tropper senere Tsjekkoslovakia og tok kontroll over både administrasjonen og Tatra-fabrikken.

Beetleens fødsel

Med utstedelsen av patenter midlertidig "løst", flyttet nazistene prosjektet fremover. Siden ingen bilprodusent i Tyskland kunne produsere en bil til så lave kostnader som Fürher krevde, bygde Hitler i 1938 et anlegg - helt inspirert av Fords - spesielt for dette. For å hjelpe arbeidere med å skaffe biler, opprettet regjeringen til og med et økonomisk støtteprogram.

Bilen ble offisielt kåret til Kraft durch Freude-Wagen - som betyr noe som "Force Car for Joy" - og spenningen ved lanseringen var veldig høy, og samlet over 250.000 mennesker interessert i å kjøpe modellen. Med krigsutbruddet måtte imidlertid produksjonen stanses, og både anlegg og materialer måtte tilpasses den nye etterspørselen etter militære kjøretøy.

Etter krigen

Med slutten av krigen ble Tyskland delt inn i flere sektorer under kommando av de allierte, og området der Beetle-anlegget lå, var i hånden til britene. Etter hvert ble fabrikken satt i gang igjen, og bilproduksjonen blomstret snart. I august 1955 forlot den millionste Volkswagen produksjonslinjen, og 100 000 mennesker deltok på seremonien.

Til slutt - og til tross for angrer - fikk Adolf Hitler det han ønsket med sin "People's Car", og Beetle ble til slutt en ubestridt verdensomspennende suksess. Den siste Volkswagen sedan-modellen ble produsert i Mexico i 2003, og det anslås at over 21 millioner enheter ble produsert over hele verden før den ble foreldet.

Mer interessant informasjon:

• Fordi flyten av biler på tyske motorveier var så liten på det tidspunktet opprettelsen av Beetle ble foreslått, spesifiserte de første trafikkbestemmelsene at sjåfører bare måtte kjøre på høyre bane når det var trafikk i motsatt retning;
• Da Volkswagen utviklingsprosjekt ble kunngjort av Hitler, var en av kjøretøyets spesifikasjoner at det ville være mulig å montere en maskingevær på rammen;

• Tyske medier hadde en virkelig fascinasjon for Henry Ford, og Adolf Hitler, som du vet, i tillegg til at han beundret den progressive tanken til den amerikanske industrilisten og hentet inspirasjon fra fabrikkene hans for å skape den tyske bilprodusenten, identifisert dypt med hans vidåpne antisemittisme;
• Mye av arbeidskraften som nazistene brukte på produksjonsanleggene, var sammensatt av fanger som ble tatt som slaver. Alle babyer født av fabrikkarbeidere ble hentet fra mødrene og sendt til barnehjem - og de fleste av dem overlevde ikke krigens redsler;

• Spørsmålet om Tatra (tsjekkisk bilprodusent) -saken mot Porsche om patentovertredelse ble endelig avgjort av Volkswagen i 1961.